Брузегин в прошлом году на Джиро стал «обидчиком» Астаны, выиграв 20 мая 10-й этап - 39,4 километровую горную разделку от Пезаро до Урбино, отодвинув Клёдена и Контадора. Но, по сути, это был лишь его третий крупный успех за десятилетнюю карьеру. Первым можно считать победу в индивидуальной гонке на Чемпионате Италии в 2006, когда Марцио опередил Марко Пинотти на 15 секунд, второе успешное выступление состоялось в 2007 – родная Джиро – и вновь горная разделка, победа с преимуществом всего в 1 секунду над Леонардо Пьепполи. И, конечно же, увенчался 2008 год подиумом Джиро – почётным третьим местом. Брузегин, стоя рядом с Альберто Контадором и Риккардо Рикко, выглядел человеком из другого мира – почти десятилетняя разница в возрасте и очень долгий путь к пьедесталу. Чувство юмора позволило Марцио с некоторой отстранённостью отнестись к своей вполне заслуженной победе. Он отметил с усмешкой, что чувствовал себя рядом с ними так, как будто по ошибке попал на награждение юниоров или андеров. Его талант горного раздельщика несомненен, но в интервью Брузегин признался, что дойти до третьего места на Джиро позволил случай – отсутствие капитана Lampre Дамиано Кунего, сделавшего в прошлом году ставку на Тур де Франс. Это мотивировало команду на взятие отдельных этапов. Брузегин занял место лидера Lampre, отметив, что в ином случае даже в разделке он был бы вынужден экономить силы, чтобы потом по ходу многодневки выполнять свой долг грегари на 100%. Подиум стал для Марцио большим подарком в юбилейном, десятом, участии в Джиро. Для себя он намечал лишь просто войти в десятку сильнейших генеральной классификации, что удалось ему только в 2005 и 2007.
Нельзя сказать, что Марцио Брузегин – это человек, который с детства грезил о розовой майке Джиро или жёлтой майке лидера ТдФ. Более того, он, в отличие от многих звёзд велоспорта, не имеет желания после завершения карьеры оставаться как-либо к нему причастным. « Велоспорт – для меня вещь преходящая, - говорит Марцио. - Тем не менее, я очень благодарен этому спорту, он помог мне развить себя, научил мыслить, он расширил границы моей жизни. Я избежал «окаменелости» узкого мировоззрения».
Марцио родился 15 июня 1974 года в Конельяно (Conegliano), провинция Тревизо (Treviso) региона Венето (Veneto) в Италии. Регион исторический (Конельяно известен с 12 века), с населением около 36 тыс. жителей. (Там же родился известный итальянский футболист Алессандро дель Пьеро. Венето прославили также Давиде Ребеллин, Филиппо Поццато, Маттео Тозатто). Каждый раз, когда журналисты задавали Брузегину вопрос о том, кем он мечтал стать в детстве, ответ был один: « Я всегда хотел быть крестьянином или лесником». И все его предки были крестьянами. Как же он оказался в элитном пелотоне? Италия – страна, в которой велосипед покупают ребёнку, когда он ещё лежит в колыбели, а садится он на него даже прежде, чем сможет сделать первые уверенные шаги. И его семья не была исключением – велосипед, по словам Брузегина, семейная страсть: папа Коррадо участвовал в ранге любителя в нескольких гонках, сестра Сабрина, которая на несколько лет старше, также проявила талант спринтера в местных соревнованиях. Но сам Марцио пришёл в велоспорт только в 16 лет. До этого он был центральным защитником в местной футбольной команде, причём играл целых 8 лет, дошёл до уровня андеров, имел напористость и хватку. Он с гордостью вспоминает, что на его счету как-то было 15 забитых голов, из которых 7 мячей, посланы в ворота головой, а 8 – ногами, хотя чемпионом Марцио так и не стал. До сих пор Брузегин остаётся страстным болельщиком Милана. « Мяч меня увлекал даже когда я просто смотрел матчи по телевизору, тогда как к велоспорту был в детстве совершенно равнодушен, мне этот вид не говорил ничего…» Но он имел счастье (или несчастье, как Марцио сам в шутку говорит), попробовав себя в качестве велогонщика на уровне детских команд, завоевать сразу три победы за несколько месяцев, хотя в голове держал подготовку к футбольному чемпионату. Став юниором, он снова не испытывал недостатка в призовых местах в велогонках, выиграв этап на Giro della Lunigiana, соревнованиях, которые проводятся на международном уровне. Переход в категорию «диллетанти» принёс новый виток достижений, одно из которых Марцио вспоминает с особым удовольствием – ещё бы, как-то ему удалось опередить самого Паоло Беттини (напомню, что Беттини также 1974 года рождения).

Только после этих успехов Марцио стал задумываться над тем, что именно велоспорт может стать его судьбой и профессией. А его первый спортивный директор Джакомо Гава (Giacomo Gava) привил глубокую любовь к этому виду спорта, заложил основы мастерства. Можно сказать, что вхождение Брузегина в профессиональный пелотон прошло нетипично для итальянца (как нетипично всё, что касается Марцио). В Италии развитию талантов начинающих спортсменов препятствий нет – высокий уровень соревнований, равнины и горы, дающие возможность тренироваться, мастерство тренеров – всё это является причиной того, что большинство молодых итальянских велогонщиков становятся профессионалами, не удаляясь от родного дома. Казалось бы, такой человек, как Брузегин, привязанный к своему региону Венето всем сердцем, мог спокойно набираться опыта и сил в Италии. Но, пробыв 2 сезона в команде Brescialat, где начал профессиональную карьеру в1997 году, Марцио перебирается в испанскую небезызвестную Banesto. Команда, позже превратилась в Illes Balears, а теперь в Caisse d’Epargne. Её руководители Эчабарриа и Унсуэ очень придирчиво набирали спортсменов даже у себя в Испании, не то, что иностранцев, но приобретением Марцио Брузегина были довольны. Ведь он грегари, иметь которого сочтёт за честь любая элитная команда: он из тех, кто говорит мало, мощно крутит педали, может тащить без смены по 50 км на равнине, но и в горах чувствует себя отлично. 4 года в Banesto, в Испании во многом определили отношение Марцио к спорту и к жизни. Он выучил испанский язык, полюбил культуру и обычаи страны басков, приобрёл друзей (Паче Вила, сейчас товарищ по команде Lampre – его самый близкий друг, «баск с головы до ног»). Он увидел в Испании совершенно другой мир, который показался более спокойным, а спорт в этом мире более человечным, таким, где отсутствует крайняя степень борьбы, заставляющая превращать своего соперника во врага. «Результат, конечно, важен, но приходит он с особым ощущением. Может быть, там я научился воспринимать спорт менее серьёзно», - рассуждает Марцио. «Менее серьёзно» для него не значит спустя рукава. Он не может принять в гонке момента, когда ради того, чтобы пересечь финишную линию первым, спортсмены готовы уничтожать друг друга. « Я люблю велосипед за то, что он даёт мне возможность изменить свою жизнь, за эмоции, за деньги. Но после финишной черты начинается жизнь. Я благодарю судьбу за то, что у меня есть возможность работать играя». Для Марцио главное в велоспорте – вызов самому себе. Возможно, именно поэтому он и стал хорошим раздельщиком, мастером индивидуальной гонки на время. И победы в этом виде особенные. Нет возможности поднять руки в победном жесте, если только ты не лидер гонки, который стартует последним, зная время всех соперников. Все победы Брузегина в разделках пришли после напряжённого ожидания перед экраном, первый или нет, обошли или обошлось.

В 2003 году спортивный директор известной и прославившейся команды Fassa Bortolo Джанкарло Ферретти (Giancarlo Ferretti) решил, что качества идеального грегари Брузегина как нельзя лучше подходят для формирования знаменитого «поезда», помогающего вывозить к спринтерскому финишу Алессандро Петакки. И Марцио возвращается на родину, начиная новый виток своей карьеры. Он рассказывает, что именно в Fassa Bortolo почувствовал себя частью настоящей команды, получил удовлетворение не столько от процесса совершенствования мастерства гонщика, сколько с человеческой точки зрения. Это отразилось в его дневнике, который Брузегин, как и многие другие гонщики, вёл по просьбе одного из изданий на Джиро 2003 года.

Для меня лично чтение этих записей стало большим подарком. Он настолько ярко и с таким юмором описывает и свои ощущения, и важные события гонки, что при чтении забываешь, что это дневник, а потом возникает желание почитать что-нибудь ещё, написанное Брузегином
Но, к сожалению, для чтения остаются лишь его интервью, причём их не так уж и много.

Что может лучше обрисовать характер человека, как не его собственные высказывания. Я приведу несколько отрывков из дневника Марцио…

« 9 мая 2003. ( перед началом гонки на презентации и прологе) Никто не просит у меня автографов, но я не в обиде: возможно меня просто не узнали…. И начинается хлопок – бегство. Хлопок – это со стороны болельщиков, они так приветствуют, хлопают каждого гонщика дружески по спине. От десяти хлопков становится немного больно, сотня – уже синяк, после тысячи пора убегать….10 мая 2003. Выиграли, мы выиграли: Петакки первый. Празднуем, мы празднуем: шампанское…Мы довольны: после первого же этапа достигли цели Джиро. На самом деле: хорошее начало полдела откачало. Один инцидент за 2 км до финиша. Славянин Михолевич сделал двойное сальто вперёд согнувшись с коэффициентом 2,9, не хватало только жюри, чтобы наградить его золотой медалью. Я видел, что он поднялся живой и здоровый, как будто подпрыгнул на матрасе: наверное, Бог велосипедистов имеет в своём распоряжении большой магазин матрасов…Сегодня я привёз команде 20 бачков воды, за 2 или 3 раза, чтобы никого не обделить. Моё пополнение запасов состоялось с другой стороны, мне передал сумку с питанием Чьони. Вот и у меня на один момент был личный грегари…. Вечером в гостинице Петакки сам стучал каждому из команды в номер и лично благодарил. Грегари отдаёт 100%, тогда как капитан 101. В этой единице всё значение. 11 мая 2003. Первая горка. Петакки не победил, но сохранил розовую майку. Ферретти, team manager сказал: « Мне кажется, этап прошли хорошо», что в переводе на человеческий язык звучит так: « Парни, вы были фантастичны. Поздравления всем». Завтра другой день, как говорил Джанни Буньо, посмотрим. Важно смотреть всегда вперёд, потому что, если ты на велосипеде оглянёшься назад, упадёшь…

13 мая 2003. Быстрый этап. Атакуют трое. Когда происходит такое, трое идут как на казнь, а группа сыплет проклятьями, целый список ругательств. Потом - цепь отпущена, пружина выстреливает. Начинает тащить пелотон мой товарищ по команде и по комнате Маттео Тозатто. Это нелёгкое дело, одно страдание, немногие хотят быть на его месте, но он идёт вперёд ради розовой майки, которая должна остаться в команде, ради Джиро. В синяках, в шрамах, через боль. Дальше ветер, дальше горка. Прошли её довольно быстро. Финиш: первый МакЮин, второй – Петакки, но мы хотя бы попробовали. 14 мая 2003. Этап как по сценарию. Первый Петакки, второй – Чиполлини, хотя объявили наоборот, первый – Чиполлини, второй – Петакки. Мы немного разозлились. Я приехал через 19 секунд с Фриго и Гонсалесом, и это грызёт меня изнутри – весь день ехал хорошо, но падение всё разрушило. Эти секунды ничего не значат для Джиро в целом, но иногда весь большой и сложный механизм может быть разрушен маленькой песчинкой, попавшей в цепь. Этим вечером снова празднуем, потому что каждую победу нужно отпраздновать. Ферретти чуточку взволнован. Это так хорошо, когда ветеран после стольких пройденных гонок находит в себе силы на эмоции и желания бороться за победу. Жизнь прекрасна и удивительна каждый день. 16 мая 2003. Сегодня на старте у меня, наконец, попросили автограф. Но мне кажется только потому, что я был единственным доступным гонщиком, все остальные пошли пить кофе или читать La Gazzetta. Позже была суматоха на этапе, каждый из нас падал. Надо бы станцевать танец солнца, чтобы дождь не пошёл. Но розовая майка у нас, хотя носит её только Петакки. Я никогда её не надену. К своему стыду. К сожалению.

17 мая 2003. Первое восхождение в гору. Капитан(Петакки) не может держаться впереди, и нам, грегари, приходится искать варианты, как защищаться. Когда начинается подъём, Дарио Фриго и Аэтор Гонсалес ушли в отрыв, Чьони остался с Аэтором, я – с Дарио. Здесь мало что можно сделать: вверху канатная дорога, внизу – мы. Спокойно, не остаётся ничего, как стиснуть зубы и крутить педали, если нет зубов, а главное, ноги не слушаются – прощай. Вскоре Ферретти приказывает бросить Фриго и передвинуться вверх, к Гонсалесу. Я ещё свежий, идём плавно, тем способом, когда не тратишься слишком сильно. Везём пять минут. Классификация в опасности. Боимся гнева Ферретти. А он только говорит: « Ужин около восьми». В этих обстоятельствах нечего говорить, не на что злиться. У нас чистая совесть. Только это считается. 19 мая 2003. Сегодня второй раз я в отрыве. Случайно.Так как оказался впереди, а потом не было возможности отодвинуться назад. Нас шестеро. У каждого своя цель. Что касается меня, я отсиживаюсь на колесе, т.к. наша команда должна готовить финиш Петакки. Но я всё равно чувствую себя неудобно, хотя все прекрасно понимают, почему я пропускаю смены. Зато воды я привёз на всех – 5 бачков, всем хватило. У нас выигрыш всего 2 минуты, слишком мало, чтобы доехать до финиша. Но почему бы не просчитать шансы, даже если надежды нет. Из шести я бы финишировал седьмым. Говорят, велоспорт – самый изнуряющий вид. Боюсь, что это так. Также говорят, что мы – мазохисты. Ну, не знаю, я бы так не сказал. Это также, как и с любой тяжёлой работой: отношения любви-ненависти. Когда приходит необходимость – хочется её избежать. Но если избежал – потом мучаешься. Один день без велосипеда – и ты уже нервничаешь. Когда ты на велосипеде, вырабатываются эндорфины, чувство удовольствия, и ты в мире с самим собой, но так же ты и зависишь от велосипеда. Истина в том, что велосипед даёт тебе время для размышлений, осознания, изучения. Велосипед как кушетка у психоаналитика, но без психоаналитика.22 мая 2003. Monte Zoncolan. 120 км, чтобы найти смысл жизни, затем найти свои ноги – и вот, первый подъём. Да, чудо! Я нашёл свои ноги! Дзонколан – крутой откос длиной 10 км. Тот, кто его придумал – сумасшедший, но с несколькими моментами ясности рассудка, в которые и были созданы небольшие полочки, где можно, наконец, отдышаться. Конечно, Дзонколан ужасен. Иначе у него было бы другое имя, например: Monte Sereno, Cima Tranquilla, Passo Semplice (Гора Тишины, Вершина Спокойствия, Перевал Простой). Несмотря на это имя, я всё же надеюсь, что он не будет мне стоить многого, что Дзонколан забудет обо мне, отвлечётся на пару часов от своей работы, что он придёт в спокойное расположение духа, отнесётся уважительно к этим розовым платкам, развевающимся из окон. Я надеюсь, что Симони не решит именно на этом подъёме выигрывать Джиро, а его соперники не захотят именно на этой горе потерять Джиро. Я продолжаю в своём ритме – не сдаюсь, но и не убиваю себя. Итог: 21-й, в пяти минутах.

24 мая 2003. Сан Пелегрино. Здесь даже не пахнет минералкой, насколько я могу судить по запаху от дыхания людей – это Мерло и Кабернэ. Потому что болельщиков полно, и почти все используют этап Джиро, чтобы сделать пикник – хлеб, колбаса и вино. Неудобство в том, что когда ты на такой высоте, то дышишь полными лёгкими и хочется вдыхать чистый кислород, целый мешок кислорода. А болельщики орут тебе в лицо и сдувают весь чистый воздух. От вдыхания этих винных паров у меня начинает кружиться голова. Однако, для людей это праздник, веселье длиной в 10 км. На Alpe di Pampeago мои ноги припомнили мне все предыдущие дни гонки. Я-27-й. Я не разочарован, но когда надеешься очень сильно, вот тогда становится плохо.25 мая 2003. Больцано. Разделка. День гонки на время странный и долгий. Две недели общей жизни, как заключённые: подъём в одно время, завтрак вместе, в гонке – вместе, где один побеждает, а все остальные проигрывают. Нет, вернее, большая часть пелотона не выигрывает, но и не теряет. А теперь внезапно ты остаёшься один. Все становятся бестолковыми, кто прибыл, кто только стартует, возможно, последний, кто приехал и есть победитель. Ферретти дал приказ не губить душу, не тратиться сильно, не впадать в искушение (когда обычные люди, чтобы не потратить сверх меры, оставляют кошелёк дома). И я еду спокойно, кажется, что время не движется. Я развлекаюсь, вдоль дороги замечаю знакомых, да вот не могу остановиться поболтать. Разглядываю аккуратные яблоневые сады и поля. Я приехал восемнадцатым – достойно. И не потратил ни одного евро.

29 мая 2003. Всё, что ещё не случилось на Джиро, случилось на этом этапе. Выиграл наш товарищ Дарио Фриго, компенсировав то, что Петакки, Тозатто, Чьони и Тренти не вписались в лимит времени. Было четыре подъёма. Когда приехали на вершину, вся дорога обледенела, спускался почти пешком, с большой осторожностью. На последнем подъёме пошёл в своём ритме и успел вписаться в лимит. Итог: радость Фриго не может уравновесить печали четырёх. В конце пошёл град. То, что сегодня заставляло страдать, жертововать, тяжело работать, завтра превратится в забавный рассказ, приключение, о котором можно говорить своим детям, племянникам: « В этот день и я был там…»

В первой части я рассказала о Марцио Брузегине – спортсмене. Во второй попытаюсь открыть для всех Марцио – крестьянина. Продолжение следует…

Источник: http://astanafans.com/